ポルシェな夢想家

■初期のタルガ

　１９６５年から１９６８年のごく初期９１１のタルガは、リアがガラスではなくてビニール製で、ジッパーで開閉していました。
















　
　１９６９年からはガラスのリアウィンドウ（それまではオプション設定）となりました。


















　このように初期のタルガは、オープン感が強く、ステンレス製のしゃれたロールバーがついている感じでガラス製のリヤガラスがつくモデルとは、全くイメージが違います。

　この手の車は、見ていてはじめは奇異に感じますが、アクティブでユニークな人が使うと楽しいカーライフを送ることができます。

　一通り色々な車を乗りこなした人の車です。

　また、当然ですがリヤガラスがない分だけ軽量となります。

　もし、このようなタルガが手に入れば、ナローでかつショートホイールベースでレア度（希少度）この上ありません。

　でも、手に入れるのは、改造でもしない限り至難の業でしょう。

■希少価値のショートホイールベースポルシェ

　ポルシェ９１１の初期のタイプを、車幅が狭いことから「ナロー（幅が狭いの意）」と呼びます。

　そして、そのナローポルシェのうち１９６５年から６８年の４年間製造された車体は、ホイールベース（前車軸と後車軸間の距離）が２２１１mmしかなく、特に「ショートホイールベース」と呼び、大変希少価値の高いモデルとなります。

　「ショートホイールベース」のため外見上は、リヤオーバーハング（リヤタイヤからリヤバンパ端までの距離）が、その後のモデルよりもわずかに長いのが特徴です。


　
　その後、１９６９年にホイールベースは２２６８mmとなり、１９７２年に２２７１mmとなって、空冷最後のタイプ９９３が生産を終了する１９９７年まで続きます。




　ホイールベースの寸法は、その車のトレッド（左右のタイヤの接地面中心間の距離）と関連して走行性能に深く関係します。

　一般にホイールベースが短い車は、小回りがきき、すばしっこい性格になります。

　逆にホイールベースが長い車は、小回りがきかなくなりますが、車体の揺れが少なく、
高速での直進性も向上します。また、車内が広くなり居住性も向上します。

　ポルシェは当初、通常速度域での回頭性やコーナリング性能を重視していましたが、制限速度のないアウトバーンでの２００Km/h以上の高速走行時の安定性を考えてロングホイールベース化を進めていったようです。

　このように、大変高価なモデルであるにもかかわらず最先端技術を惜しみなく投入し、毎年改良を加えて最新型を世に送り出すポルシェの企業理念は、その年に高額を払って購入したポルシェオーナーに満足を与えるのです。