http://911rs73.seesaa.net/ ドイツの世界的に有名なスポーツカーであるポルシェについて賞賛しているページです。成功を夢見る管理人が、いつかポルシェのオーナーになる日を目指して人生哲学、成功哲学等を織り交ぜながら記して行きます。 by 911Guy ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss ドイツの世界的に有名なスポーツカーであるポルシェについて賞賛しているページです。成功を夢見る管理人が、いつかポルシェのオーナーになる日を目指して人生哲学、成功哲学等を織り交ぜながら記して行きます。 by 911Guy ポルシェ ９１１ 夢想家 ERROR: NOT PERMITED METHOD: nickname no http://911rs73.seesaa.net/article/96469458.html Mon, 12 May 2008 16:10:14 +0900 ■初期のタルガ １９６５年から１９６８年のごく初期９１１のタルガは、リアがガラスではなくてビニール製で、ジッパーで開閉していました。 １９６９年からはガラスのリアウィンドウ（それまではオプション設定）となりました。 このように初期のタルガは、オープン感が強く、ステンレス製のしゃれたロールバーがついている感じでガラス製のリヤガラスがつくモデルとは、全くイメージが違います。 この手の車は、見ていてはじめは奇異に感じますが、アクティブでユニークな人が使うと楽しいカーライフを送ることができます。 一通り色々な車を乗りこなした人の車です。 また、当然ですがリヤガラスがない分だけ軽量となります。 もし、このようなタルガが手に入れば、ナローでかつショートホイールベースでレア度（希少度）この上ありま...
　１９６５年から１９６８年のごく初期９１１のタルガは、リアがガラスではなくてビニール製で、ジッパーで開閉していました。
















　
　１９６９年からはガラスのリアウィンドウ（それまではオプション設定）となりました。


















　このように初期のタルガは、オープン感が強く、ステンレス製のしゃれたロールバーがついている感じでガラス製のリヤガラスがつくモデルとは、全くイメージが違います。

　この手の車は、見ていてはじめは奇異に感じますが、アクティブでユニークな人が使うと楽しいカーライフを送ることができます。

　一通り色々な車を乗りこなした人の車です。

　また、当然ですがリヤガラスがない分だけ軽量となります。

　もし、このようなタルガが手に入れば、ナローでかつショートホイールベースでレア度（希少度）この上ありません。

　でも、手に入れるのは、改造でもしない限り至難の業でしょう。
]]> ■ポルシェの伝説 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/96465952.html Mon, 12 May 2008 15:18:47 +0900 ■希少価値のショートホイールベースポルシェ ポルシェ９１１の初期のタイプを、車幅が狭いことから「ナロー（幅が狭いの意）」と呼びます。 そして、そのナローポルシェのうち１９６５年から６８年の４年間製造された車体は、ホイールベース（前車軸と後車軸間の距離）が２２１１mmしかなく、特に「ショートホイールベース」と呼び、大変希少価値の高いモデルとなります。 「ショートホイールベース」のため外見上は、リヤオーバーハング（リヤタイヤからリヤバンパ端までの距離）が、その後のモデルよりもわず...
　ポルシェ９１１の初期のタイプを、車幅が狭いことから「ナロー（幅が狭いの意）」と呼びます。

　そして、そのナローポルシェのうち１９６５年から６８年の４年間製造された車体は、ホイールベース（前車軸と後車軸間の距離）が２２１１mmしかなく、特に「ショートホイールベース」と呼び、大変希少価値の高いモデルとなります。

　「ショートホイールベース」のため外見上は、リヤオーバーハング（リヤタイヤからリヤバンパ端までの距離）が、その後のモデルよりもわずかに長いのが特徴です。


　
　その後、１９６９年にホイールベースは２２６８mmとなり、１９７２年に２２７１mmとなって、空冷最後のタイプ９９３が生産を終了する１９９７年まで続きます。




　ホイールベースの寸法は、その車のトレッド（左右のタイヤの接地面中心間の距離）と関連して走行性能に深く関係します。

　一般にホイールベースが短い車は、小回りがきき、すばしっこい性格になります。

　逆にホイールベースが長い車は、小回りがきかなくなりますが、車体の揺れが少なく、
高速での直進性も向上します。また、車内が広くなり居住性も向上します。

　ポルシェは当初、通常速度域での回頭性やコーナリング性能を重視していましたが、制限速度のないアウトバーンでの２００Km/h以上の高速走行時の安定性を考えてロングホイールベース化を進めていったようです。

　このように、大変高価なモデルであるにもかかわらず最先端技術を惜しみなく投入し、毎年改良を加えて最新型を世に送り出すポルシェの企業理念は、その年に高額を払って購入したポルシェオーナーに満足を与えるのです。

]]> ■ポルシェの伝説 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/96184408.html Fri, 09 May 2008 21:21:39 +0900 ■ポルシェを中古でゲット ほとんどのカーマニアが憧れ尊敬する車、それがポルシェ９１１です。 しかし、新車の価格は１,０００万円を優に超えますので夢の話と諦めている人がほとんどです。 でも、生産終了から１０年以上が経過したタイプ９６４と呼ばれる９１１ならば、所有するのも決して夢ではありません。 ９６４の場合は、中の上くらいの程度でよければ２００万円台で購入できる中古車がたくさん出回っています。 ９６４は、「古き良き９１１」のイメージを色濃く残した最後のモデルで、この後空冷エンジン最後のモデルであるタイプ９９３となりワイドボデイになります。 重量は、１,３００kgを超え、初代より３００kg前後も重くなっていますが、ボディの全幅は１,６６０mmと、９１１シリーズ本来のコンパクトさはこのモデルでも失っていません。 ポルシェ９１１は、当初からクラッチやマニュアルミッション...

　ほとんどのカーマニアが憧れ尊敬する車、それがポルシェ９１１です。

　しかし、新車の価格は１,０００万円を優に超えますので夢の話と諦めている人がほとんどです。

　でも、生産終了から１０年以上が経過したタイプ９６４と呼ばれる９１１ならば、所有するのも決して夢ではありません。


　９６４の場合は、中の上くらいの程度でよければ２００万円台で購入できる中古車がたくさん出回っています。

　９６４は、「古き良き９１１」のイメージを色濃く残した最後のモデルで、この後空冷エンジン最後のモデルであるタイプ９９３となりワイドボデイになります。

　重量は、１,３００kgを超え、初代より３００kg前後も重くなっていますが、ボディの全幅は１,６６０mmと、９１１シリーズ本来のコンパクトさはこのモデルでも失っていません。

　ポルシェ９１１は、当初からクラッチやマニュアルミッションの操作に独特のコツが必要であるとか、リアエンジン・リヤドライブのための気難しさがあると言われています。

　しかし、タイプ９６４ではティプトロニックと呼ばれるATの導入や、右ハンドルが設定されていて、先代のタイプ９３０よりもエアコンの効きが良いのも特徴です。
　普通のドライバーでも安心して扱えるようになって、多くのユーザーに受け入れられ、特に女性オーナーが増えたと言われています。これにより、９６４の販売台数は急に伸びました。

　このため、市場には現在たくさんの中古の９６４が出回っており、特に右ハンドルの車や、不人気の色の場合はショップによっては安価で手に入ります。

　この後のタイプ９９３は、洗練された最後の空冷モデルということで、いまだに高額で取引されています。

　また、先代のタイプ９３０は、市場に出回っている数が少なく、かつ程度の良いものを探すのが大変です。

　よって、タイプ９６４は、現在最も手の届きやすい９１１と言えます。

　初代９１１からの伝統となっている空冷水平対向６気筒エンジンをリアに搭載するリアエンジンリアドライブ（RR）方式は、加速時に駆動輪に多くの垂直荷重がかかるため、ホイールスピンを起こしにくく加速力を有効に生かせますが、一方でコーナリング時には、重たいリアが遠心力で振られやすく、スピンしやすいという欠点があります。

　そこで９６４でもリアのタイヤをフロントタイヤより太くしてリアのグリップを高め、ステア特性のバランスを確保しています。

　３.６Lの自然吸気エンジンは、SOHC２バルブながら２５０psを発生します。先代の９３０よりも空力が改善されたボディを２６０km/hにまでいたらせます。

　９６４でも、新技術の導入には積極的で、ティプトロニックと呼ばれるポルシェ初のATに加え、カレラ４というフルタイム4WDをラインナップに加えています。

　すべてのデザインが９１１らしさを主張していて、低く前傾したボンネットと、対照的に前まで水平に伸びたフロントフェンダー、その前端に丸型２灯のヘッドランプを配置するスタイルは、初代９１１から続くアイデンティティです。

　軽自動車より短い２２７２mmというホイールベースと、スポーツカーとしてはかなり長い前後のオーバーハング（タイヤからバンパー端までの距離）も、独特のフォルムを生んでいます。

　フロントガラスの角度は、スポーツカーとしては異例に立っており、ドライバーズシートから前を見ているかぎり、特別なスポーツカーに乗っているという感覚はありません。

　メーターパネルは９１１シリーズ伝統の丸型５連メーターで、９６４では透過式となります。スイッチ類も慣れないと何がどこにあるのかわかりません。

　でも、ポルシェを所有するオーナーにとっては、それさえも自慢の種となります。

　２００万円台で中古車を手に入れて、車検までの２年間で整備費として１００万円を準備できるのならポルシェは、あなたの手中にあります。

　特に、独身貴族のあなたなら、これは現実的な話でしょう。

　でも、ポルシェに一生はまったせいで、最も大切な結婚の時期を失わないようにご注意ください。

]]> ■ポルシェの中古車 911Guy http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=412915&sid=911rs73&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB&hid=35 Fri, 09 May 2008 21:21:39 +0900 Web スクール | パソコン スクール 千葉 | パソコン スクール 大阪 | DTP スクール | ゲーム 専門 学校 ]]> ads by Seesaa http://911rs73.seesaa.net/article/87302249.html Wed, 27 Feb 2008 01:02:44 +0900 ■ポルシェを手に入れる方法 「ポルシェが欲しい。」でも、いつまでたってもお金が貯まらない。 「結局は、夢で終わるのだろうか。」 何かをしなければ、何も始まりません。 そこで、巷（ちまた）で有名なお金儲けの情報を紹介します。 今、大人気のＦＸ（外国為替証拠金取引）に関する無料情報です。 ＦＸ初心者必勝法・無料レポートオファー 【FX成功法則マニュアル】 初心者でもできる、驚異的な成功率のＦＸ投資法です。 まったく初めての投資でも、資産をザクザク増やす方法を、今なら「無料」で知ることができます。 無料情報なので、基礎的な部分に力が入れてあります。 大切なお金に関することなので、損をしないように、最初は基礎的なことをしっかりと学びましょう。 株と違い、ほぼ１００パーセントの勝率で、儲かる理論があるからＦＸは、大人気なのです。 でも、多くのことを学ばなければなりません。 だから、大金を出して膨大な量になる情報商材を買う前に、お手軽に読める無料情報をゲットして、基礎的な...
　「ポルシェが欲しい。」でも、いつまでたってもお金が貯まらない。

　「結局は、夢で終わるのだろうか。」

　何かをしなければ、何も始まりません。

　そこで、巷（ちまた）で有名なお金儲けの情報を紹介します。

　今、大人気のＦＸ（外国為替証拠金取引）に関する無料情報です。

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　でも、多くのことを学ばなければなりません。

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]]> ■ポルシェで幸せ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/79150281.html Fri, 18 Jan 2008 00:11:35 +0900 ■ポルシェを手に入れる精神 あなたは、本当はポルシェを手に入れて、いつまでも真の幸せをつかみ続けたいと思っているに違いありません。 その熱い思いを、大切にして以下をお読みください。 このように平和で恵まれた時代に、幸せになれない人がたくさんいます。 そして、自分を価値のない人間と考えている人が非常に多く、その数の多さには驚きます。 その卑屈とも言える思いの正体は、自信のなさ、すなわち劣等感からきます。 この劣等感から脱却する方法を、あなたにお伝えします。 こうした劣等感をも...
　あなたは、本当はポルシェを手に入れて、いつまでも真の幸せをつかみ続けたいと思っているに違いありません。

　その熱い思いを、大切にして以下をお読みください。

　このように平和で恵まれた時代に、幸せになれない人がたくさんいます。

　そして、自分を価値のない人間と考えている人が非常に多く、その数の多さには驚きます。

　その卑屈とも言える思いの正体は、自信のなさ、すなわち劣等感からきます。　

　この劣等感から脱却する方法を、あなたにお伝えします。

　こうした劣等感をもつ人は、失敗に対処する方法を知らないのです。

　いつもストレスに悩まされ、世界は終わりに近いと考えることさえもよくあります。

　まずは、自分は価値のある人間だ、自分には自信があると考えることです。

　ジグムンド・フロイド氏の娘さんで、小児精神分析を確立したアンナ・フロイドさんは、

　「自分の強さと自信は自分の外にあるものと思って、外ばかりを探していましたが、実は自分の中にあったのです。しかも、いつも自分の中にあります」

　と語っています。

　自信があれば力がつき、その力で失敗や間違いを乗り越えることができます。

　失敗を地面に残して、成功のはしごを登らなければなりません。

　自信は、どこかに売っているものではありません。

　ショッピングモールにもスーパーマーケットにも売っていません。

　自信は力であり、エネルギーの源です。

　それは自分の中にあります。

　モルツ博士は、人生の第一の目標は幸せに暮らすことであると語っています。

　また、自信とは、幸せの一種であり「幸せ自体を目標としているときの幸せな心の状態」であると述べています。

　自分はすでに幸せであると考えることが大事です。

　過去のポジティブな経験を思い出し、その中で毎日を暮らします。

　人間の頭脳は、本当の経験と頭の中で想像した経験を区別できません。

　自信は、電気と同じく「溜めて」おくことができ、必要なときに利用できます。

　自信を習慣にすることができれば、成功はそう遠くはありません。

　自信を習慣にしたい方は、こちらへ！

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　自分の価値と自信は、自分で作れます。

　どちらも、自分の中から作ることができ、他人の力を借りる必要はありません。

　自分の中には、驚くべき力の源があります。

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　きっと、ポルシェへの道が開けるでしょう。 ]]> ■ポルシェで幸せ 911Guy http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=412915&sid=911rs73&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%83%95%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%B3&hid=35 Fri, 18 Jan 2008 00:11:35 +0900 マイクロ ダイエット 成分 | うるおい | フコイダン こだわり 本舗 | コンタクト センター | シズル フコイダン ]]> ads by Seesaa http://911rs73.seesaa.net/article/58202755.html Mon, 01 Oct 2007 13:11:29 +0900 ■ポルシェの現況 ポルシェAGの現在の経営状況と生産拠点、日本での販売についての概要を記します。１．年間生産台数 ポルシェは1990年代前半に最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大して、経営難をささやかれた時期がありました。 1996年に低価格のオープンカー （ロードスター型） 「ポルシェ・ボクスター」を投入し、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ 911」を投入した効果により販売が好転しました。 2003年にはポルシェ初の4ドア車（実際は5ドアのSUV）である「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999~2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対して...
　ポルシェAGの現在の経営状況と生産拠点、日本での販売についての概要を記します。


１．年間生産台数

　ポルシェは1990年代前半に最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大して、経営難をささやかれた時期がありました。

　1996年に低価格のオープンカー （ロードスター型） 「ポルシェ・ボクスター」を投入し、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ 911」を投入した効果により販売が好転しました。

　2003年にはポルシェ初の4ドア車（実際は5ドアのSUV）である「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999～2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対して、2003年～2004年度の生産台数は約8万台（フィンランド工場製を含む）と、順調な伸びを示しています。



２．生産拠点

１）ツッフェンハウゼン工場

　ツッフェンハウゼン（Zuffenhausen）工場はシュツットガルト市にあり、1940年代から続くポルシェの主力工場です。

　ポルシェ・ボクスターをフィンランドの工場に生産委託する以前は、多くのポルシェをこの工場で生産していました。

　工場は大小4つの建物から成り、ポルシェセンター（販売拠点）やポルシェ博物館、修理・特注工場が併設されています。


２）ライプツィヒ工場

　生産能力増強のために、ドイツのライプツィヒ （旧東ドイツ地区）に新しい工場を建設して、2002年8月に稼動を開始しました。

　テストコースも備える広大な敷地に、近代的な外観と設備を備えるライプツィヒ工場は年間3万台超の生産能力を誇っています。

　現在、最も販売好調なポルシェ・カイエンと少量生産車ポルシェ カレラGTの生産も行っています。

３）フィンランド

　ポルシェは創業以来ドイツのツッフェンハウゼン工場で生産を行っていましたが、ポルシェ・ボクスターが販売好調のためフィンランドの企業「ヴァルメット社」(Valmet) にボクスターの生産を委託しています。

　2000年～2001年度の場合、総生産台数の約4割にあたる約2万台をフィンランド製ボクスターが占めました。

　現在はドイツの新しいライプツィヒ工場の稼動により、フィンランド工場製ボクスターの割合は大幅に縮小され、約6千台となっています。


４）スロヴァキア
　ポルシェ・カイエンの製造・組み立ては、姉妹車であるフォルクスワーゲン・トゥアレグ、アウディ・Q7とともに、スロヴァキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン工場で行われています。


３．日本での販売

　日本では、1952年からミツワ自動車（旧名・三和自動車）が日本での輸入総代理店として販売を続けてきましたが、1995年、ポルシェAGが100%出資の日本法人「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」を設立しました。

　そして1998年、日本法人名を「ポルシェジャパン株式会社」に変更して、輸入権をミツワ自動車から移管しました。

　以降現在も、ポルシェジャパンが日本国内のポルシェビジネスを統括しています。


　この記事は、フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』を参考にしています。



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]]> ■ポルシェの歴史 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/57640347.html Fri, 28 Sep 2007 08:27:14 +0900 ■ポルシェの生い立ち ポルシェ (Porsche A.G.) は、ドイツのスポーツカー製造会社です。 本拠地は、ドイツ南西部の都市であるシュトゥットガルトにあります。 高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ・911」は改良を重ねながら製造・販売され、現在でも高い人気を誇っています。 そのため、水冷エンジンとなった新世代ポルシェにおいても、「リアエンジン」と「911」の名前は「記号」として残されることになりました。 ほとんどの911シリーズに共通する「カエル顔」と呼ばれるデザインが特徴です。 ポルシェ社についてもう少しくわしく記しますと、「Porsche AG 」が正式な会社名で株式会社です。 本社所在地は、ドイツのバーデン（＝ヴュルテンベルク州）の都市シュトゥットガルトにあります。 2006年の売上高は、 €72億7300万でした。また、2005年の従業員数は、11,910人です。 最初の フォルクスヴァーゲン・ビートルを作り上げた技術者、フェルディナント・ポルシェ(Ferdinand Porsche)の息子であるフェリー・ポルシェ(Ferry Porsche)によって1947年に設立されました。 1971年にポルシェ一族は経営から手を退き、同族経営から脱却しています。ただしポルシェ家は、依然として同社の大株主です。 このときポルシェの技...
　ポルシェ (Porsche A.G.) は、ドイツのスポーツカー製造会社です。

　本拠地は、ドイツ南西部の都市であるシュトゥットガルトにあります。

　高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ・911」は改良を重ねながら製造・販売され、現在でも高い人気を誇っています。

　そのため、水冷エンジンとなった新世代ポルシェにおいても、「リアエンジン」と「911」の名前は「記号」として残されることになりました。

　ほとんどの911シリーズに共通する「カエル顔」と呼ばれるデザインが特徴です。

　ポルシェ社についてもう少しくわしく記しますと、「Porsche AG 」が正式な会社名で株式会社です。

　本社所在地は、ドイツのバーデン（＝ヴュルテンベルク州）の都市シュトゥットガルトにあります。

　2006年の売上高は、 €72億7300万でした。また、2005年の従業員数は、11,910人です。

　最初の フォルクスヴァーゲン・ビートルを作り上げた技術者、フェルディナント・ポルシェ(Ferdinand Porsche)の息子であるフェリー・ポルシェ(Ferry Porsche)によって1947年に設立されました。

　1971年にポルシェ一族は経営から手を退き、同族経営から脱却しています。ただしポルシェ家は、依然として同社の大株主です。

　このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫(娘ルイーザの子)であるフェルディナント・ピエヒ（後にVWアウディグループ会長）と同じく孫(フェリーの子)でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（のちにポルシェデザイン社長）も会社を去っています。

　代表者は、ヴァンダリン・ヴィーデキングCEOで、2005年、歴史的に縁の深いフォルクスワーゲンの株式の20%を取得し、同社の筆頭株主となりました。

　ポルシェAGとポルシェデザイン社は、創業者が同じポルシェ一族と言うだけで、資本関係等は全く関係の無い別会社です。ただし現在は、自動車以外の部門で合弁事業を行っています。

　余談ですが、日本では1962年～1966年にかけて井関農機（ヰセキ）が、一部のポルシェトラクターを輸入販売したことがあります。

　その後ポルシェトラクターを参考に日本の気候や風土に合わせたヰセキオリジナルのトラクター「ヰセキトラクターTBシリーズ」を開発し、1964年に販売を開始しました。



　この記事は、フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』を参考にしています。



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]]> ■ポルシェの歴史 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/57224993.html Tue, 25 Sep 2007 21:52:55 +0900 ■ポルシェはドライブが楽しい【ポルシェがもたらす幸せ１０】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 さて、『ポルシェがもたらす幸せ』シリーズの１０番目、最後の章です。 ポルシェは、車でありスポーツカーである以上、走っている時こそが魅力にあふれていなければなりません。 もちろん、ポルシェは、「乗って楽しい」車です。 運転感覚に、ある種独特のものがあります。 重たいエンジンがリアの低い位置にマウントされているので、リアの落ち着き感は、他の車では味わえないものがあります。加速するときは、リアタイヤが路面を蹴っている感じがドライバーやパッ...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　さて、『ポルシェがもたらす幸せ』シリーズの１０番目、最後の章です。

　ポルシェは、車でありスポーツカーである以上、走っている時こそが魅力にあふれていなければなりません。

　もちろん、ポルシェは、「乗って楽しい」車です。

　運転感覚に、ある種独特のものがあります。

　重たいエンジンがリアの低い位置にマウントされているので、リアの落ち着き感は、他の車では味わえないものがあります。加速するときは、リアタイヤが路面を蹴っている感じがドライバーやパッセンジャーの腰まわりに伝わってきます。

　タイヤにエンジンの重量がかかり、かつ加速することにより、さらにタイヤに荷重が加わり、リヤタイヤのトラクション（路面への喰いつき）がアップします。

　まだ、スパイクタイヤもスタッドレスタイヤもなくて道路もタイヤもあまり発達してない時代に、リヤエンジン・リヤドライブ（エンジン後部配置・後輪駆動のこと）は、坂道をしっかりと上る優秀な構造だったのです。

　雪や凍結した路面、あるいはぬかるみでは、いまだに心強い駆動方式です。


　この性質を利用して、カーブの後半でしっかりと路面を蹴って加速しながらカーブを脱出する感触はたまらないものがあるのです。








　一方、重量配分の軽いフロントの動きは軽快で、手首のわずかな動きに従って、車の向きが小気味よく変わります。でもけっして過敏すぎではありません。

　また、よく「金庫のように頑丈なボディ」と形容されますが、これは本当です。

　不正路面でも、「ミシリ」とも言いません。

　そもそも、ドアの開閉感覚からして、ガッチリ感に溢れています。

　エンジンは、低回転では独特のバタバタと派手に排気音を発生しますが、ぐずることなく安定していて、高回転では、メカノイズがそろってきて、「シュオーン」と鋭く一気に吹けます。

　このときの音はたいへんシャープで、ポルシェの大排気量・高出力フラットシックス（水平対抗６気筒エンジンのこと）でしか堪能（たんのう）できないものです。

　そのエンジン音と排気音、そして鋭い加速感とが互いにあいまって、すばらしいエンジンを搭載したポルシェという評価が生まれるのです。

　でも、このドライブ感覚を味わうのに、スピードを出す必要はありません。

　ゆっくりと60km/h で流していても、それらしさは十分に伝わってきます。また、AT でもMT でも関係はありません。

　意のままに動くこの車とだったらどこへでも、どこまでも行きたい・・・、そう思わせてくれるドライブ感覚です。

　世界中のポルシェ・オーナーが熱烈に支持してきたおおきな理由のひとつ、それはこの個性的なドライブ感覚なのです。

　ポルシェは、コーナリングで限界を越えるとリヤエンジンのために、リヤがスピンしやすいと思っている方がたくさんいると思います。

　確かに、その傾向はあります。しかし、あの独特の良好なトラクションを得るための代償と思えば納得ができます。

　ただ、雨の日はスピンを防ぐために高速急コーナー、急ハンドルはさけ、直線でも100km/h以下で走行することが鉄則です。

　ポルシェマニアは、このようなこともすべて味だと思って楽しんでいるのです。



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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅱ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/57062688.html Tue, 25 Sep 2007 01:26:19 +0900 ■ポルシェは友達の輪を広げる【ポルシェがもたらす幸せ９】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 さて、ポルシェに乗っている、というだけで、職業・年齢・性別の枠を超えて、どんどんポルシェ乗りの輪が広がって行きます。 ポルシェは、ベンツやBMWの乗用車と違って、本当に好きな人しか乗っていない車です。 ですから、「ポルシェに乗っています。」と言うだけで、お互いに親近感・安心感が湧くわきます。 もちろん、ベンツやBMWだっていいクルマです。けれども、全然車を知らない人だって乗っています。 良好な人間関係は、共通な価値観がポイントのひとつだと思うのですが、「ポルシェ乗り」という共通項によって、既にある一定の価値観を共有したも同然です。話がどんどん弾みます。 また、前述のとおり家族でも楽しめるクルマです。オフミーティングに参加すると、家族連れの方が結構いて、クルマの話にならないことも多々ありますが本当に楽しいです。 ポルシェを買おうという人は、物事にこだわりのある方が多ようです。ですから、車以外の話題も豊富です。食事、家、ファッション、遊び、ライフスタイル・・・。職業も社会的地位の高い方が大勢いらっしゃいます。とはいえ、お堅い感じでもなく、わりと気さくな感じの方が多いのです。そして態度に余裕が感じられます。 言うまでもなくポル...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　さて、ポルシェに乗っている、というだけで、職業・年齢・性別の枠を超えて、どんどんポルシェ乗りの輪が広がって行きます。

　ポルシェは、ベンツやBMWの乗用車と違って、本当に好きな人しか乗っていない車です。

　ですから、「ポルシェに乗っています。」と言うだけで、お互いに親近感・安心感が湧くわきます。

　もちろん、ベンツやBMWだっていいクルマです。けれども、全然車を知らない人だって乗っていま
す。

　良好な人間関係は、共通な価値観がポイントのひとつだと思うのですが、「ポルシェ乗り」という共通項によって、既にある一定の価値観を共有したも同然です。話がどんどん弾みます。

　
　また、前述のとおり家族でも楽しめるクルマです。オフミーティングに参加すると、家族連れの方が結構いて、クルマの話にならないことも多々ありますが本当に楽しいです。



　ポルシェを買おうという人は、物事にこだわりのある方が多ようです。ですから、車以外の話題も豊富です。食事、家、ファッション、遊び、ライフスタイル・・・。職業も社会的地位の高い方が大勢いらっしゃいます。とはいえ、お堅い感じでもなく、わりと気さくな感じの方が多いのです。そして態度に余裕が感じられます。

　言うまでもなくポルシェは全世界的な知名度があるので、仮に海外旅行に行ったとして、現地のクルマ好きとすぐに仲良くなれたりします。

　楽しい素敵なポルシェという車をとおして、多くの人と友達になれることは、なんと幸せなことでしょう。



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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅱ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/57057815.html Tue, 25 Sep 2007 00:49:10 +0900 ■ポルシェはカラフルである【ポルシェがもたらす幸せ８】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 さて、ポルシェは、とてもカラーバリエーションが豊富です。レッド系、ブルー系、イエロー系、グリーン系、シルバー系、ブラウン系、ホワイト、ブラック、ガンメタ・・・、それぞれに何色かづつ用意されており、どれを選んでもきれいな色なのです。 国産車にも、もちろん各車にそれぞれカラーバリエーションがありますが、この点はまだ輸入車に一日の長があります。 現在、日本は景気が上昇してきたとはいえ、経済の不況からいまだに脱出できないようで暗い世の中を反映するかのように、車のボディカラーは、いつの間にか黒、灰、...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　さて、ポルシェは、とてもカラーバリエーションが豊富です。レッド系、ブルー系、イエロー系、グリーン系、シルバー系、ブラウン系、ホワイト、ブラック、ガンメタ・・・、それぞれに何色かづつ用意されており、どれを選んでもきれいな色なのです。

　国産車にも、もちろん各車にそれぞれカラーバリエーションがありますが、この点はまだ輸入車に一日の長があります。

　現在、日本は景気が上昇してきたとはいえ、経済の不況からいまだに脱出できないようで暗い世の中を反映するかのように、車のボディカラーは、いつの間にか黒、灰、白の３色に淘汰（とうた）されてしまいました。

　ところでポルシェは、色の名前がとてもロマンチックですてきです。

「ミッドナイトブルー」
「サマーイエロー」
「フォレストグリーン」
「ルビーストーンレッド」などなど・・・。















　素敵なカラーのポルシェで、あなたも町を彩ってみましょう。なぜか大胆な色でも似合ってしまうのが、ポルシェです。

　思い切って「自分には似合わないかも？」と思う色を選んでみるのもいいと思います。

　現実問題として、ポルシェの中古車を程度優先で選ぶと、色は選べないケースが多いようです。

　しかし、逆に考えると、その色に合わせた服装、ライフスタイルなどを工夫する楽しみもあります。

　ポルシェほどの高級スポーツカーは、工場の塗装最終工程でコンパウンドとバフによるポリッシュが手作業で徹底的に行われています。

　ですから、この作業に報いるためにも洗車の際は、磨き傷など絶対につけないように、ていねいな水洗いが鉄則です。

　ホースで水をたっぷりとかけながら、柔らかいスポンジでゆっくりと泥や砂の汚れを流して、完全に汚れを洗い流してからファイバークロスなどの傷をつけにくい本当にきれいな状態の布で水分を拭き取ります。

　けっして、ブラシの傷の付く洗車機とか洗車場で水を吹きつけただけで、泥汚れが残っている状態で固い普通のタオルでこすったりしてはいけません。

　それは、泥を、ボディの上でこねているようなものでポルシェのオーナーとしては失格なのです。

　ボディの手入れに手間をかけていない、磨き傷だらけのポルシェなど誰も見たくはないのです。



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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅱ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/56497476.html Fri, 21 Sep 2007 21:09:48 +0900 ■ポルシェはコンパクトである【ポルシェがもたらす幸せ７】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 さて、「ポルシェは、ワイドで運転に気をつかう・・・」と思っている人が、たくさんいるようです。 ところがポルシェは、意外とコンパクトな車なのです。 サイズは次のようになります。 964 カレラ2を例にとると、 全長4,245mm × 全幅1,660mm × 高さ1,310mm これがどのようなサイズか2005年型 B15 サニーと比較してみます。 全長4,360mm ｘ 全幅1,695mm ｘ 高さ1,445mm 全長、全幅、全高で B15 サニーよりコンパクトであるのが分かります。道路が狭い日本の国情にはぴったりなクルマです。 また、視界も良好で、運転にはそれほど気を遣わなくてすみます。 よって、車体の大きさの感覚をつかむのに、苦労することもありません。 ただし、964のあとの993から一気にリヤがワイドになります。 993を購入してディーラーで引き取り、自宅に向かう途中で信号待ちの交差点で止まる際に、となりの車にリヤフエンダーをこすってしまったとの事故例があるそうです。 ちなみに、国産スポーツカーの雄、「マツダ・ロードスター」の2005年型・NCと比...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　さて、「ポルシェは、ワイドで運転に気をつかう・・・」と思っている人が、たくさんいるようです。

　ところがポルシェは、意外とコンパクトな車なのです。

　サイズは次のようになります。

　964 カレラ2を例にとると、

　全長4,245mm × 全幅1,660mm × 高さ1,310mm

　これがどのようなサイズか2005年型　B15 サニーと比較してみます。

　全長4,360mm ｘ 全幅1,695mm ｘ 高さ1,445mm

　全長、全幅、全高で B15 サニーよりコンパクトであるのが分かります。



道路が狭い日本の国情にはぴったりなクルマです。




　また、視界も良好で、運転にはそれほど気を遣わなくてすみます。

　よって、車体の大きさの感覚をつかむのに、苦労することもありません。

　ただし、964のあとの993から一気にリヤがワイドになります。

　993を購入してディーラーで引き取り、自宅に向かう途中で信号待ちの交差点で止まる際に、となりの車にリヤフエンダーをこすってしまったとの事故例があるそうです。

　ちなみに、国産スポーツカーの雄、「マツダ・ロードスター」の2005年型・NCと比較してみます。

　全長3,995mm ｘ 全幅1,720mm ｘ 高さ1,245mm

　つまり、ロードスターは、964と比較して全長が25cm短く、幅が6cm広いのです。しかも、こちらは二人乗りです。

　ポルシェは、本当に運転しやすい、ドライバーの色々な状況を考慮した設計を施した車です。

　大きすぎて、小道の奥にある自宅に入れなかったり、車庫や立体駐車場に入れられないこともありません。

　コンパクトなボディに高性能な魅力が凝縮された車、無駄に大きくなく操縦性を追求した車、それがポルシェ911 なのです。

　実際に見ると大きく見えるのは、ポルシェから発する偉大なオーラによるのかもしれません。



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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅱ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/56373652.html Fri, 21 Sep 2007 03:03:48 +0900 ■ポルシェは快適である【ポルシェがもたらす幸せ６】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 「ポルシェほどのスーパースポーツカーは、ハンドルがやたら重くてシャープで、エアコンも無く、さらにクラッチが重く、踏みしろも浅くて発進が難しく、快適な運転が難しいのでは？」と思われているかもしれません。 心配は、ご無用です。 ３０年前のバリバリにチューンした強化クラッチの入ったポルシェなら、そのようなことはあったかもしれません。 現在のポルシェは、普通乗用車と同じく、エアコン、パワステ、オートマチックが装備されています。 まず、入門用として快適にポルシェを乗りこなしたければ、1989年登...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　「ポルシェほどのスーパースポーツカーは、ハンドルがやたら重くてシャープで、エアコンも無く、さらにクラッチが重く、踏みしろも浅くて発進が難しく、快適な運転が難しいのでは？」と思われているかもしれません。

　心配は、ご無用です。

　３０年前のバリバリにチューンした強化クラッチの入ったポルシェなら、そのようなことはあったかもしれません。

　現在のポルシェは、普通乗用車と同じく、エアコン、パワステ、オートマチックが装備されています。

　まず、入門用として快適にポルシェを乗りこなしたければ、1989年登場の964以降のモデルを選んでください。エアコン・パワステが標準装備になります。

　ただし、エアコンは、本当の真夏の炎天下ではちょっと能力的に厳しいかもしれませんが、それ以外の条件では結構冷えてくれます。

　それから、930以前はエアコンがあっても効かないのが当たり前のようです。いくら整備しても、不思議とどこからともなくガスが抜けてしまうのだそうです。

　ただし、930でも奇跡的にエアコンが異常に効くものがあるようです。この場合、寒すぎるくらいしっかりと効くそうです。

　ポルシェのような大パワーの高速マシンでは、タイヤが太いのが当たり前ですが、当然ハンドルは重くなります。

　よって、パワステのあるなしでは、街乗りや車庫入れ時の操作性が全然違います。

　964以降のポルシェのオートマは「ティプトロニック」（通称ティプトロ）と呼ばれるタイプで、通常の「Ｄ」レンジの他にギアを積極的に選べるマニュアルモードもついています。

　ここぞと思ったときには、マニュアルモードに切り替えれば、スポーツドライビングも楽しめて、「一粒で二度おいしい」のです。

　現在、ポルシェのオーナーは、このティプトロをかなりの方がチョイスしています。






　一部で、ティプトロの耐久性が云々と言う人がいるようですが、しっかりとした丈夫なオートマチックです。

　また、930以前では、「スポルトマチック」（英語で言うとスポーツマチック）と呼ばれるシフトレバーにマイクロスイッチが入った、ノークラッチモデルがありました。これは、電磁クラッチとトルクコンバータを組み合わせたもので、クラッチペダルはありませんでしたが、ギヤシフトは手動で行うものでした。

　一時、日産パルサーにもスポーツマチックのモデルがありました。

　普通の乗用車と変わらぬ快適装備を満載していて、かつ、世界トップクラスの性能を満喫できるからこそ、ポルシェは世界中のセレブから絶大な支持を受けているのです。




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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅱ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/56165293.html Wed, 19 Sep 2007 21:35:19 +0900 ■ポルシェは頑丈である【ポルシェがもたらす幸せ５】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 「ぷもぷも」さんは、ポルシェの911 Type 964を所有され、『ポルシェ964バイブル-964との対話』という名のブログも管理されています。 さて、きちんと整備してあるポルシェは壊れません。ポルシェは、各部品の耐久性が極めて高いのが特徴です。 もちろん、乗りっぱなしはダメです。 輸入車全般にいえることですが、日本車と違い、マニュアルにあるとおりの定期的な部品交換、メンテナンス（整備）をして、はじめて本来の性能を発揮できるように設計されているので、日々のメンテナンスは怠らないようにしなければなりません。 制限速度のないドイツのアウトバーンを、２００km/h 以上の高速で疾走する...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　「ぷもぷも」さんは、ポルシェの911 Type 964を所有され、『ポルシェ964バイブル-964との対話』という名のブログも管理されています。

　さて、きちんと整備してあるポルシェは壊れません。ポルシェは、各部品の耐久性が極めて高いのが特徴です。

　もちろん、乗りっぱなしはダメです。

　輸入車全般にいえることですが、日本車と違い、マニュアルにあるとおりの定期的な部品交換、メンテナンス（整備）をして、はじめて本来の性能を発揮できるように設計されているので、日々のメンテナンスは怠らないようにしなければなりません。

　制限速度のないドイツのアウトバーンを、２００km/h 以上の高速で疾走するように設計されているポルシェは、メインテナンスを怠った乗りっぱなしの状態は厳禁で、特に足廻りの部品は、左右対称整備が原則です。


　部品は、日本車と比べれば海を渡ってくる分、当然高いですが、輸入車ということを考えると標準的のようです。

　整備代金は、ＲＲ（リヤエンジン・リヤドライブ）という構造の特殊性からか、時間工賃が少々多くなる傾向はあるかもしれませんが法外という感じではないといわれています。






　３０年ほど前の昔は、ポルシェの修理費はとても高くて、アメリカでは、「ポルシェが故障した月は、トーストを食べて過ごさなければならない。」とまで言われていたそうです。

　参考までに『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんのデータをもとに、代表的なメンテナンスのおおよその料金を記載します（964 の場合です）。


　エンジンオイル交換････････オイル＆オイルフィルター代
　　　　　　　　　　　　　　　約20,000円＋工賃約5,000 円
　ミッションオイル交換･･････オイル代 約12,000 円＋工賃約5,000 円
　ブレーキフルード交換･･････オイル代 約 4,000 円＋工賃約8,000 円
　ブレーキパッドの交換（前後）･････部品代 約40,000 円＋工賃約10,000 円

　ちなみに、空冷ポルシェはエンジンオイルが十数リットルも入り、「空冷」と言うよりも「油冷」エンジンと言った方が正解です。

　ポルシェのオーナーが、メインテナンスで最初に驚くことは、このエンジンオイル代が高くつくことでしょう。

　また、空冷エンジン・ポルシェは、約1000 km 走るごとにエンジンオイルを１リットル消費します。その車によって多少の個体差はありますが、排気ガスは、透明なのにオイルを消費する不思議なエンジンです。

　ポルシェのエンジンは、オイルもれをすることで有名ですが、中古車を購入するときには、特に注意が必要です。

　このことについて、ある話があります。

　ドイツ本国から、ポルシェのエンジニアが日本に来たときのことです。東京のあの真夏の炎天下での交通渋滞を見て、すかさず心配して言ったそうです。

　「これでは、エンジンからオイルが漏れてしまう・・・・。」

　つまり、世界的に見て東京のあの高温下での長時間にわたる異常な交通渋滞は、ポルシェでは設計外のことのようです。

　964 や993 は登場から10～15 年たっている中古車です。

　販売当時1,000万円の高価格車とはいえ、耐用年数が過ぎて傷んだ部品（電装部品やゴム系のパーツなど） は、当然交換が必要になります。

　よって、未然に部品交換や整備をして行けば、それなりにお金がかかります。

　きちんと整備がされて、はじめて本来の性能が発揮できる車なので、フルに性能を発揮するためには、不測の事態に備えて30万円程度を常に準備しておくのが、賢いポルシェの維持方法です。

　中古を手に入れるときは、整備履歴のしっかりした車体を信用できる業者で選び、定期的にメンテをすることでストレスフリーで乗れます。

　世の中には、きちんとメインテナンスをしていても、いざというときに動かないとか、出先で故障する、という車もありますが、ポルシェの場合は、かけたメインテナンスの分だけ必ず応えてくれます。

　このことから、金庫にもたとえられるボディ（少なくとも930までは、そのように形容される）をもったポルシェは、古くなっても多くのファンによって大切に乗り続けられているのです。




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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅰ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/56138344.html Wed, 19 Sep 2007 18:38:48 +0900 ■ポルシェには絶大なブランドパワーがある【ポルシェがもたらす幸せ４】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 「ぷもぷも」さんは、ポルシェの911 Type964を所有され、『ポルシェ964バイブル-964との対話』という名のブログも管理されています。 さて、 「車は何に乗っているの？」と聞かれて、 「ポルシェです。」とすまして答えると、 「えー！ うっそー！！すごーい！！！」 と目を丸くしてビックリするのが、ほとんどの人の反応です。 ベンツ・BMWでも｢えー!・・・ ｣のような驚きはあると思うのですが、ポルシェの場合は、庶民のレベルを超えて遠い彼方（かなた）の世界のことのように聞こえます。 そして、「尊敬」の念さえ混じっているような気がします。 さらに「この人は、相当なレベルのカーマ...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　「ぷもぷも」さんは、ポルシェの911 Type964を所有され、『ポルシェ964バイブル-964との対話』という名のブログも管理されています。

　さて、

　「車は何に乗っているの？」と聞かれて、

　「ポルシェです。」とすまして答えると、

　「えー！ うっそー！！すごーい！！！」

　と目を丸くしてビックリするのが、ほとんどの人の反応です。

　ベンツ・BMWでも｢えー!・・・ ｣のような驚きはあると思うのですが、ポルシェの場合は、庶民のレベルを超えて遠い彼方（かなた）の世界のことのように聞こえます。

　そして、「尊敬」の念さえ混じっているような気がします。

　さらに「この人は、相当なレベルのカーマニアだ。」と間違いなく思われます。（実際にはそうでないケースも多々あります。お金があるから乗っているだけで、エンジンが何気筒なのかも知らないオーナーの方がいます。）

　ですから、「車が好きです。」などと、わざわざ言う必要はありません。

　『ポルシェ』というブランドからわいてくるイメージは、「高価」、「高品質」、「高性能」、「高耐久力」、「歴史」、「知的」、「確かな独自の設計思想」などたくさんあります。

　よって、「乗っているのはポルシェです。」というセリフは、単に車好きというだけではなく、オーナーのライフスタイル全般の説明も兼ねることになります。

　また、知性と気品にあふれた女性にも一目おかれます。





　日常的には、ガソリンスタンドなどで、よく店員さんに話しかけられることになります。

　そして、街中で子供たちによく指をさされ、「あっポルシェ！！」とか、通行人や交差点でとなりに並んだ車の人たちからじろじろと見られることも結構あります。

　フェラーリやランボルギーニなどのようなイタリアンスーパーカーのような華やかさはないですが、それでも人目をかなりひくようで、運転をしながら、うっかりしたことはできません。

　みなさんが目を光らせているので、携帯電話を利用しながら運転をすれば、警察に通報されるかもしれません。

　おなかがすいているからといって、コンビニのおにぎりをほおばりながらの運転などはしないことです。

　かっこわるくて、笑われますしポルシェのファンを失望させます。

　このように、乗っているときには、常に緊張感を求められますが、人生がシャキッとなって、いいのではないでしょうか。




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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅰ 911Guy http://911rs73.seesaa.net/article/56062575.html Wed, 19 Sep 2007 08:26:33 +0900 ■ポルシェはスーパーカーである【ポルシェがもたらす幸せ３】 この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。 「ぷもぷも」さんは、ポルシェの911 Type964を所有され、『ポルシェ964バイブル-964との対話』という名のブログも管理されています。 さて、かの有名な池沢さとしの漫画『サーキットの狼』で、「ポルシェ・ターボ」が、スーパーカーとしてブームの時代に一世を風靡（ふうび）したことは、みなさんの記憶に新しいところです。 そのおかげで、ポルシェが製造する車のすべてをスーパーカーだと思っている人が大勢います。 しかし、実際、ノンターボであっても、デザイン的にはそう決定的に変わるものでもないので、「あのあこがれのスーパーカー、ポルシェに乗っているんだ。」と周りは見てくれます。 つまり、スーパーカーの王道、フェラーリやランボルギーニと並んでも、あまり引け目を感じなくてすむのです。 ハコスカGT-Rとか、トヨタ2000GTとか、既にしかりとしたプレミアムが確立している車種はともかく、国産車ではなかなかこうはならないと思います。 しかも、スーパーカーミーティングなどにも呼んでもらえますの...
　この記事の内容は、ポルシェに関する有名なブログ『ポルシェ普及委員会♪』の管理者である「ぷもぷも」さんが、ブログの中で無料で配布しているe-book情報『ポルシェがもたらす 10 の幸せ』からの引用です。

　「ぷもぷも」さんは、ポルシェの911 Type964を所有され、『ポルシェ964バイブル-964との対話』という名のブログも管理されています。

　さて、かの有名な池沢さとしの漫画『サーキットの狼』で、「ポルシェ・ターボ」が、スーパーカーとしてブームの時代に一世を風靡（ふうび）したことは、みなさんの記憶に新しいところです。

　そのおかげで、ポルシェが製造する車のすべてをスーパーカーだと思っている人が大勢います。

　しかし、実際、ノンターボであっても、デザイン的にはそう決定的に変わるものでもないので、「あのあこがれのスーパーカー、ポルシェに乗っているんだ。」と周りは見てくれます。

　つまり、スーパーカーの王道、フェラーリやランボルギーニと並んでも、あまり引け目を感じなくてすむのです。




　ハコスカGT-Rとか、トヨタ2000GTとか、既にしかりとしたプレミアムが確立している車種はともかく、国産車ではなかなかこうはならないと思います。

　しかも、スーパーカーミーティングなどにも呼んでもらえますので、そのような、普段お目にかからない車種を近くで拝む機会に恵まれたりします。

　もちろん、オーナーさんともお近づきになれます。

　そのような経緯で、フェラーリやランボルギーニの魅力にとりつかれて、それらを買う人たちも多いようです。いずれスーパーカーが欲しい人のエントリーモデルにもなっているわけです。

　もちろん、ポルシェの魅力の虜になって、ずっと乗り継いでいる方もいます。

　面白いのは、一旦フェラーリなどを買ったあとに、「やはり自分はポルシェのほうがいい。」と、また戻ってくる方もいるとのことです。

　この事実をから、ポルシェという車がいかに魅力にあふれているかが、わかります。

　イタリアン・スーパーカーのオーナーにも、ポルシェは尊敬されています。

　高性能車でありながら屈指の耐久性、強力なブレーキ、頑丈なボディ・・・。

　ランボルギーニのカウンタックなどを持っていて、ポルシェを普段の足に乗っている方もいます。

　ポルシェは、２４時間耐久レースに出場した後に、ラリーに参加して、その後洗車をしただけで、さらに夜のホテルのディナーショーに参加できるというたとえがあります。

　でも、これはたとえではなく、本当に可能なことです。

　このようにポルシェは、いかなる場面でも第一級の実力をもって利用できるオールマイティで、ステイタスのある丈夫なスーパーカーなのです。




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]]> ■ポルシェがもたらす幸せ Ⅰ 911Guy